O sonho de todo trabalhador é ter um período de férias igual ao tempo em que a Fórmula 1 faz o seu recesso, nesta temporada às férias se iniciaram no dia 2 de Novembro do ano passado e iram terminar apenas no dia 29 de março, portanto estamos vivendo um período de 146 dias sem corridas da categoria máxima do automobilismo mundial. Porém tal como um trabalhador comum a Fórmula 1 fica sem atividades formais, mas está cheia de “coisinhas” para fazer.
O primeiro grande assunto desta temporada de férias foi a retirada da equipe Honda da Fórmula 1, essa notícia afetou diretamente o automobilismo brasileiro, pois a montadora japonesa provavelmente seria a equipe de dois brasileiros: o jovem Bruno Senna e o senhor Rubens Barrichello.
O motivo revelado pelos nipônicos por sua saída da Fórmula 1 é a crise financeira mundial que preocupa todos os setores de atividade, após o anúncio da Honda, vários boatos a respeito da compra de equipe já foram lançados, mas de efetivo, absolutamente nada, e outros boatos vindos da Europa dão conta que a equipe japonesa ficará sem espaço na Fórmula 1, pois não interessa a ninguém a sua aquisição, assim sendo Bruno Senna deverá procurar outro caminho para dar o seu pontapé inicial na Fórmula 1 e Barrichello, pode ser feito no Brasil, no ano passado a última corrida de sua longa carreira, Rubinho para nós brasileiros, muitas vezes é sinônimo de fracasso, mas o moço que foi criado no autódromo José Carlos Pace, em 16 temporadas, correu em 268 grandes prêmios, venceu provas e por duas vezes foi vice-campeão do mundo (2001 e 2004), além de 13 pole position, o que convenhamos não é um histórico de gênio, mas também não é tão ruim quanto se fala por ai.
Dois outros assuntos ligados a competitividade da F1 ganharam espaço nesse período inter-temporada, o primeiro é o uso do KERS (Sistema de Recuperação de Energia Cinética). Em primeiro lugar cabe a pergunta: O que é o KERS? Resposta: é uma forma de reaproveitar a energia perdida nas frenagens e usá-la como potência extra para o carro.
Usando o movimento das rodas no momento que o piloto pisa no freio para gerar energia, armazená-la num dispositivo e aplicar essa energia novamente nas rodas em momento da aceleração. Bem, a aprovação ou não do sistema, para essa temporada ou para as outras está certamente, e como sempre, em função dos custos de isso pode somar a categoria, porém muitos na Fórmula 1 querem tornar a competição ecologicamente correta, e para isso, o KERS, seria literalmente, uma mão na roda.
O outro assunto é a mudança no sistema de pontuação, que passaria do atual sistema de pontos para um sistema de medalhas, algo similar ao usado em Jogos Olímpicos. Essa mudança está em discussão e já encontra inimigos declarados, como, por exemplo, Eddie Jordan que comentou a mudança "Isso é um absurdo. O foco da Fórmula 1 deveria ser na situação atual, com cortes de custos e nada mais. O resto é detalhe.
Uma pontuação correta é necessária. Prova disso foi a última mudança no sistema de pontos, que agora beneficia os oito melhores colocados. Para algumas equipes, alguns pontos valem como uma vitória para McLaren ou Ferrari".
Eu concordo com ex-proprietário da Jordan, o sistema de pontuação, funciona muito bem, a Fórmula 1 vive muito bem com ele, deste 1950, o que eu mudaria apenas 2 coisas simples: primeiro, passaria a pontuação de vitória dos atuais 10 pontos, para 11, objetivando valorizar o triunfo em cada corrida. E a segunda mudança pertinente em seu ver é dar 2 pontos para o pole position de cada prova e um ponto para o segundo do grid de largada, assim, os treinos do sábado ganhariam um charme especial.
De resto a Fórmula 1 vive os lançamentos dos carros para a temporada de 2009, e o fato mais importante anunciado nesses lançamentos é a saída do comando da McLaren do seu poderoso chefão, Ron Dennis, que em 40 anos na Fórmula 1 o inglês que começou em 1968, como mecânico da Brabham. Em 1980 adquiriu a McLaren, nestes 28 anos de comando na McLaren Dennis assistiu e comandou os títulos dos seguintes pilotos
Ayrton Senna (3), Alain Prost (3), Niki Lauda (1), Mika Hakkinen (2) e Lewis Hamilton (1).
Agora nos cabe esperar o dia 29 de Março, para acompanharmos a primeira das 17 etapas do mundial, e sem dúvida nenhuma, deste 1994, quando Ayrton Senna foi para a Willians essa é a temporada que se inicia com a maior possibilidade real de um brasileiro ser campeão do mundo, esperamos de Massa a mesma competência do ano passado, espero de Ferrari um pouco mais de atenção e dedicação e finalmente para a dupla Massa-Ferrari um pouco mais de sorte, pois não se perde um título da forma que se perdeu o ano passado em Interlagos.
Fábio Sinegaglia
